quand bien même j'aurais trouvé quelques techniques, ne comptez pas trop sur moi pour vous les donner si vite... je sais, c'est pas bien mais c'est comme ça...

ceci dit, pas de souci, à peine formé aux techniques sur asphalte et sur neige (c'est même un peu présomptueux de l'affirmer !), je n'ai évidemment pas découvert grand chose des subtilités de la terre...

j'ai donc couru la spéciale 1 du rallye proposé par Zombiguan (Sega like) et voici quelques impressions à chaud...

je craignais que le jeu perde en fluidité, les nouvelles règles ajoutant un peu trop de complexité...

en fait, c'est très supportable !!! pour ceux qui aiment jouer avec reco (mon cas sans y passer trop de temps... pas assez ?), le double rétrogradage, le dérapage et la dérive ajoutent des possibilités qui alimentent la réflexion... pour le jeu en hordes que je ne pratique pas, ça doit être sympa aussi (nettoyage des cordes, balayage, voitures en travers etc...).

je vais poursuivre les essais mais, pour moi, la variante dirt est adoptée !

Bravo Maître !

Pareil que micmac : quelques craintes au départ mais ça très vite été oublié car les règles sont bien calées et augmente énormément les choix tactiques.

premier test hier avec les regles dirts mais sur des parcours asphaltes (considéré comme terre)

en effet l'ajout des regles ne complexifie pas le jeu tout en lui apportant encore de la profondeur

seul bémol par rapport à la complexité des règles : la gestion des pneus en fonction des terrains
on a essayé un mixte asphalte-terre et on s'est souvent demandé tout de meme à quel dé on avait le droit !
en espérant que le tableau de bord de la version finale facilite vraiment cette vision

Pour l'instant, je n'ai couru qu'un seul rallye mélant la terre à une autre surface (l'asphalte) ne l'occurence et je jouais tout seul.

Du coup, le choix des dés ne m'a pas posé problème.

Mais peut-être que si on avait été plusieurs autour de la table ou si le tracé avait différent, on aurait rencontré nous aussi une difficulté.

Il faudra donc que je teste d'autres tracés et mélanges pour vraiment me rendre compte.

ayant fabriqué mes plateaux hier je ne comprends pas
toutes les astuces de derive et derapage
pourquoi je me metrai en derapage (me rajoutant des cases si j'ai bien lu la règle)alors qu'en trajectoire tendu c plus rapide....
si quequ'un pouvais m'expliquer....
merci d'avance

darmaillacq écrit:
je ne comprends pas
toutes les astuces de derive et derapage
pourquoi je me metrai en derapage (me rajoutant des cases si j'ai bien lu la règle)alors qu'en trajectoire tendu c plus rapide....
si quequ'un pouvais m'expliquer....
merci d'avance

Je remonte la question car pour l'instant j'ai un peu de mal à voir l'intérêt du dérapage avant virage... Je suis bien entendu sûr qu'il y en a un mais si quelqu'un pouvait se donner la peine de donner un exmpl concret, ce serait cool

Avantage des dérapages :

Avant les virages :
monter un rapport de plus si la ligne droite est courte
gagner 1 seconde en GA

Après les virages :
franchir une ligne d'arrivée un rapport au dessus
monter un rapport de plus si la ligne droite est courte
gagner 1 seconde en GA

De manière générale :
A utiliser parfois et parfois non : trop de dérapage risque en effet d'être nuisible, comme en vrai
Se combine assez bien avec le double rétrogradage car permet d'arriver plus vite sur un virage.

j'ai recu le jeu hier...merci jc pour tout
premiere essais sur speciale sardaigne...
et en fin de compte je comprend mieux les derapages et doubles retrogradage
encore merci et courage pour la suite....

premiere experience rally pour ma fille(11ans)
on c fait le rally de gb sur deux jours
hier 1ere etape et aujourd'hui 2ieme etape..
au final elle me bat pour 8 secondes ce fut une bataille acharnée..
elle y a prie gout...
peut etre une future adversaire...