On est reparti sur une Rallye en 2 étapes de 3 spéciales chacune : donc bien respecter la date intermédiaire du lundi 17 mai à 21 heures.
Pour le Road-Book je n'ai plus de graphiste, il est parti vivre aux Antilles.
Donc pour l'instant c'est la feuille texte uniquement. Si quelqu'un se sent l'âme graphiste peut-être peut-il nous concocter le Road Book en pdf avec les fichiers des ZONES téléchargeable dans les goodies : http://www.rallyman.fr/fr/rallyman/telechargement-accessoires.html
Bon, cette fois, fini de déconner: faut vraiment qu'on soit crédible au Team 64! Alors je lance la fine fleur sur les routes du Jura et on va voir ce qu'on va voir (mais oui TomTom, tu rouleras quand même !!!)
Bonne route à tous et soyez sympas, pour une fois, attendez-nous!!!
D'accord pour le coté touristique mais alors que cet été, il faut un minimum de concentration . J'espère aussi qu'il va nous porter chance et que cette fois on finira dans les points.
Brett Sinclair écrit: D'accord pour le coté touristique mais alors que cet été, il faut un minimum de concentration . J'espère aussi qu'il va nous porter chance et que cette fois on finira dans les points.
Ah oui, tiens, c'est vrai que le Jura pourrait bien devenir notre destination estivale... ça risque de dépendre du résultat du Rallye!
Un grand merci à Zombiguane pour cette mise en image de la ronde du Jura.
J'ai juste relevé quelques petites erreurs :
- Pour toutes les spéciales (excepté l'ES3)la signalétique Départ (Chrono rouge) / Arrivée (Drapeau jaune) est inversée.
- Pour l'ES6, le plateau V ne doit pas être enneigé et le plateau L doit être coté neige.
Je pense que le reste est OK.
Si c'est possible de corriger, ça évitera d'introduire des différences entre ceux qui se basent sur le code Lettre-Chiffre et ceux qui regardent les illustrations du road-book (comme moi) pour mettre en place leur circuit. Un grand merci d'avance.
Je viens de rectifier et j'envoie le nouveau fichier à Jcb dans quelques minutes.
Excusez-moi pour ces erreurs (ça m'apprendra à faire un road-book au boulot entre 2 coups de fil )
Par contre, pour l'ES 5, dans l'enoncé du rallye, ça commence par V6-8 alors que sur le plateau c'est V6-9 ou V7-8. Pour le road-book j'ai pris V6-9 car il y avait une corde. J'ai pris la bonne section ou c'était l'autre qu'il fallait ?
Je viens à l'instant de terminer l'ES1 ... je la raconterai en détail plus tard mais ce que je peux dire pour l'instant ... c'est que grace à moi ... Michelin va s'enrichir un peu
Salut à tous!
A peine après avoir découvert le jeu à Toulouse la semaine dernière, j'enfile mon casque aux couleurs de la Barnabozo Team et je me lance sur les routes du Jura!
Première Spéciale et une crevaison dans la seule corde que je tente... Ca part fort! Heureusement que les secondes grapillées sur le premier tronçon sont là pour les passages enneigés. Paillasse, mon copilote, me propose d'aller changer la roue vite fait mais je ne l'écoute pas et fonce dans les odeurs de caoutchouc brûlé. Je finis avec très peu de secondes gagnées en fin de course.
Deuxième Spéciale et c'est la perte de contrôle sur une grosse attaque. Heureusement, je parviens a quitter volontairement la route avant d'entrer dans un virage: bien joué car la sortie de route se fait à gauche et si j'étais entré dans le virage je me prenais un arbre (ce qui n'est jamais terrible sur une spéciale sans assistance). Un peu trop de fins de tours en 3ème, ai-je la désagréable impression. Et plusieurs jets bien pourris sur la neige qui me grillent toute mes secondes durement acquises.
Troisième Spéciale: Je m'aperçois qu'il y a beaucoup de neige finalement sur celle-ci. Je me tourne vers l'équipe de la Barnabozo Team pour demander à sortir les pneus neiges mais Pipolo le mécano me rappelle qu'il n'y a pas d'assistance... Aie!
Je m'élance donc sur la route en grosses attaques. Finalement je ne m'en sort pas mal sur la neige! Bien mieux que sur la seconde spéciale.
J'ai fait 3 parties en solo avant de tout maitriser et samedi soir nous avons joué avec ma bande d'amis.
Je suis encore plus enthousiaste que lorsque tu m'a expliqué rapidement le jeu à Toulouse et je ne suis pas le seul dans la bande.
Je pense que la fiche et la Vidéorègle du jeu devrait rapidement voir le jour sur le site "Dans la Tête de Yahndrev".
De mon avis et celui de mes amis, gros fans de Formula D, ton jeu est bien plus tactique et les prises de risques peuvent bien mieux être anticipées. Vraiment bravo pour cette pépite ludique qui a du te demander beaucoup de peaufinage pour arriver à un tel résultat aussi équilibré. Les écarts sont vraiment minimes sur un total de 3 spéciales et les stratégies de course sont souvent bien différentes en fonction des joueurs.
En tous cas, compte sur moi pour te faire de la pub.
J'arrête là le hors sujet par rapport au topic et je te donne rapidement de mes nouvelles sur l'avancement de la Vidéorègle!
Bravo et encore merci!
Commencé la Ronde ce WE. Sa majesté Brett, comme d'habitude, a un peu trop regardé les jeunes filles sur le bord de la route et a perdu un dé noir juste avant ES3 et cette assistance qui est déjà partie...
Quant à moi, pas de sortie de route en 2 ES, je crois qu'il va tomber des chats et des chiens! The Persuaders va faire un bond au classement (surtout qu'on a le concepteur du circuit dans le team et il nous balance les notes dans le casque pendant qu'on roule!)
aju26 écrit:
[quote]jcbouvier écrit: Je viens de l'ouvrir c'est bien mais comment ça marche ?
Quelqu'un peut nous expliquer ?
Déjà faut l'enregistrer car là ça marche pas sans ça. Ensuite voilà l'explication de Richard.
"Bonjour, commeje m'ennuyais un peu, j'ai créé une feuille des temps automatique pour les rallyes officiels.
Elle est faite jusqu'à 4 pilotes et calcule les temps automatiquement,
Elle garde aussi trace de chaque carte piochée ce qui peut permettre de faire le contrôle technique plus facilement.
Il faut remplir les infos et dans la colonne carte, remplir cahque ligne par 1 2 3 4 5 S (sortie) ou P (pneus).
Elle calcule aussi les temps intermédiaires...
Voila a vous de me dire ce que je peux améliorer."
Heu... Peut être faudrait-il préciser en quoi consiste ce fameux contrôle technique dont vous parlez tous pour les petits nouveaux qui arrivent en cours de route comme moi.
Je n'ai pas trouvé sur le forum ou ailleurs sur le site.
Par déduction en fonction de ce que j'ai pu lire j'ai cru comprendre que c'était une vérification de chacune des cartes chrono tirée pendant une spéciale par un joueur... Malheureusement j'ai déjà saisi mes temps avant de savoir qu'on pouvait me demander la liste de ces cartes.
Il faudrait donc préciser cette règle dans le Road Book de chaque course ou sur la page d'accueil de la World Rallyman Cup afin que chacun sache qu'au cours d'une course il doit noter:
-le temps
-les secondes gagnées par GA
-le nombre de carte tirées (ce n'est que si on fait un tour sur la fiche de saisie des chronos par curiosité avant de se lancer qu'on est averti qu'on demande ce paramètre.
-le nombre et l'ordre précis des cartes chrono tirées (pour le contrôle. Si c'est bien en cela que ça consiste)
Du coup ,que dois-je faire? Recommencer la course en notant ces paramètres?
Le contrôle technique a un topic dédié sur le forum (un ou deux en dessous de celui ci ^^)
ça consiste à prendre en note tous les déplacements que tu fais. Par exemple
1-2-3-4-Gaz (GA)
Qui signifie que tu as fait un mouvement de 1 à 4ème vitesse + 1 gaz en GA. Les 3 premiers de chaque spéciales ont a fournir ce document au cas où pour voir si il n'y a pas erreur ou pire, triche.
Sinon pour tout le monde (quelque soit ta position sur le rallye), tu dois noter : Nombre de carte piochée, Nombre de secondes de GA et pneus utilisés
Pour moi, le rallye se passe de fort bonne manière. 2 TàQ (ES2 et ES4) pour le moment. Le rallye est assez piégeux dans certains coins mais je m'en suis sorti... Dans l'ES4, je pense avoir utilisé trop de fois la première vitesse... mais je ne serai peut être pas le pire Reste l'ES5 et 6.
@JCB : Pour le contrôle technique, on devra le rendre dans le doc joint plus haut ou alors de manière plus "artisanale" si on doit le rendre?
yahndrev écrit: Heu... Peut être faudrait-il préciser en quoi consiste ce fameux contrôle technique dont vous parlez tous pour les petits nouveaux qui arrivent en cours de route comme moi.
Euh oui tu as raison ! En fait c'est un truc qu'on n'a jamais utilisé ! Sur un Rallye y'avait eu des chronos exceptionnellement bas et le CT est censé etre utilisé dans ce cas là. Au pilote de prouver que son chrono est possible.
J'espère ne pas en avoir besoin les cas de bons chronos ont jusqu'à présent été résolu ainsi :
* plusieurs fois des pilotes se sont rendus compte eux-même de leur temps trop bas à la lecture du classement : les gars ont pensé avoir oublié une carte, manche recourue et nouveau temps communiqué
* une fois les gars ne connaissant pas bien le règlement étaient passé plusieurs fois puis avaient communiqué le meilleur temps : on a conservé en disant que c'était la dernière fois, avec des précisions du règlement remises sur la feuille de saisie des temps. Un passage officiel décrété au départ et on communique le chrono.
* une fois j'ai déclassé un pilote dont les chronos étaient impossible
Mais le fair play est plutôt de mise ici : je crois que chacunn recherche l'ambiance et il n'y a rien à gagner !
Bienvenue parmi les furieux du volant.
Ca n'a rien à voir avec le controle technique mais je me suis rendu compte que j'ai oublié de noter combien de cartes j'avais tirées lors des 2 premières ES ... je suis bon pour les recommencer
Bon, voilà que j'ai un peu plus de temps devant moi (c'est terrible ces périodes de vacances, on n'a plus une seconde de libre...) et je voulais mettre un peu de pression à tout le monde en vous claquant quelques nouvelles!
Ici nous sommes affutés à mort pour la ronde du Jura: on a perdu notre DTN qui erre quelque part entre Biarritz et Bayonne depuis une semaine , le Pottock pleure son Aviron Bayonnais dans les choux de la Pro D2 (même si Montauban va les sauver), les jumeaux conduisent toujours comme des branques, Yoan est amoureux, Thibault ne pense qu'à la finale du Biarritz Olympique contre Toulouse et les autres sont encore pire que ça... Bref, voilà la situation idéale pour faire un coup! Eh oui, nous voilà sans aucune pression, simplement en état de spiritualité minimale! Le genre de truc qui vous fait lancer les dés à la perfection et choisir les trajectoires idéales (qu'on ne voit jamais en étant concentrés sur le sujet...)!
J'annonce donc un Team 64 de grande cuvée pour cette balade jurassienne: avec les Q.I de bulots qu'on tient depuis quelques jours, je vous dis pas comment on va être légers dans les habitacles! Alors regardez bien vos rétros: pour une fois on sera visibles!
Forza Team 64!!!
Un président - directeur - dictateur enthousiaste!
bon, la météo étant ce qu'elle est, et vu qu'on peut remplir nos piscines basques rien qu'avec ce qui tombe du ciel, je sens bien l'après-midi de demain avec les twins: RALLYMAN à donf!
Je tenais donc à prévenir l'honorable assemblée: demain nous arrachons les trois places du podium! Beati pauperes spiritu, et patati et patata...
Tel Jacques Le Gris défiant Jean de Carrouges en 1386 lors du dernier duel judiciaire qui a eu lieu en France, je lance à mes braves le messages suivant: sus et pas de quartier!!! Taiaut Pottoka, Taiaut TomTom, Taiaut Thib, Taiaut Yoyo (on croirait du Annie Cordy...), Taiaut les jumeaux, Taiaut moi (sic...)!!!!!!!
A nous l'ivresse de la trajectoire idéale: pour une fois tentons donc de passer virages autrement qu'à fond de cinquième!!!
Alleluia et viva le Jura (qu'est-ce qui faut pas dire comme conerie pour motiver les troupes...)!
Forza Team 64!
V.
PS: pour être tout à fait honnête, je dois avouer que Le Gris a fini égorgé et pendu au gibet de Montfaucon...
Pottoka écrit:
[quote]Alors Vincent on tient la forme ce soir. Dis nous quel était la bouteille de rouge qui te rend si prolixe...
AAAAAAArgh! Me voilà poignardé par mon ami et voisin... Mon Pottock préféré, il faut que je te le dise: ces voyages en Bretannie ne te valent rien (dixit un Cauchois pure souche exilé pour son plus grand plaisir en terres basques...) !
Non: je n'ai rien bu ce soir ; après avoir gambadé avec les petits, sous les torrents du coin, pour essayer de transformer ce qui ressemblait à du water-polo en entraînement de foot digne de ce nom, me voilà confiné, à jeûn (hélas), à finir de préparer un cours sur "l'Empire allemand et l'Empire russe de 1850 à 1914..." Comme ce n'est guère folichon, j'ai allègrement divagué sur le forum du Rallyman! C'est tout de même plus gai! Mais demain, à 7h55, certains jeunes que tu connais attendent leur pain pour réussir le bac... Re-AAAAArghhh!
Bon, j'y retourne -si certains membres de la communauté ont un cours sur ce sujet, je vous donne 50 minutes pour me le poster sur cet excellent forum!) !
Cela dit, OK pour ta seconde proposition, dans les meilleurs délais (j'ai une dernière dive bouteille de Château Margaux 1998 - appellation je ne sais plus trop quoi - à savourer devant quelques virages bien sentis...)!!!
Pour ce qui est de Montfaucon, je parlais de celui qui est près de Paris, où était dressé un terrible mais célèbre gibet... Pas de quoi inquiéter un fameux créateur de jeu, ni ses biquettes!
Ni même les plus pitoyables pilotes du Team 64 (dont je suis!!!): Montfaucon a heureusement disparu depuis longtemps! Comme le Pottock visiblement assoupi et repus par les douceurs de Jocelyne en cette fin de douce soirée pluvieuse...
Pour info, et pour donner à ce forum une dimension culturelle qu'il a déjà eu, je soumets à tous l'EXCEPTIONNEL "Je, François Villon", roman de J. Teulé... Lisez-le!!! C'est truculent, plein de cruauté, de misère, de sexe, de torture, bref, c'est le Moyen-Âge littéraire tel qu'il devrait être enseigné à tous (au moins nos élèves ne se feraient pas chier en cours 90% du temps!!!)!
Mais je n'oublie toujours pas l'essentiel de mes diatribes actuelles: les astres nous sont favorables (j'ai eu un certain Raymond Domenech au téléfon il y a peu, et il est formel): il y a un Rallye avant la littérature et donc Forza Team 64 (TomTom réveille-toi s'il te plaît....)!!!
V.
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