Afin de répondre à la demande visant à réduire la longueur des rallyes Le Finlandais Volant a revu le tracé du rallye de Finlande avec 6 spéciales très courtes : je n'ai pas eu le temps de faire le road-book et ne suis pas sûr de pouvoir le faire à temps. Aussi le trouverez vous là ! http://www.rallyman.fr/fr/calendrier/view_detail-1107.html
Bonnes reconnaissances !
Hello to all,
To answer the demand to reduce the length of the rallies The Flying Finn revised the plan of the rally of Finland with 6 short stages : I did not have time to make the road-book and am not sure to be able to make i) in time. So you will find it there:http://www.rallyman.fr/fr/calendrier/view_detail-1107.html
Good recognitions!
sujet peut être évoqué quelque part mais je n'arrive pas à retrouver l'info.
Pour la Finlande, après ES3 il n'est pas marqué "assistance", donc même si les étapes ont des dates limites différentes, je garde bien l'état de ma MRC tel quel avant l'ES4 ?
sujet peut être évoqué quelque part mais je n'arrive pas à retrouver l'info.
Pour la Finlande, après ES3 il n'est pas marqué "assistance", donc même si les étapes ont des dates limites différentes, je garde bien l'état de ma MRC tel quel avant l'ES4 ?
Pour moi, tu as raison.
Il n'y a pas d'assistance avant la deuxiéme étape, donc l'auto prend le départ de la 4 comme elle est sortie de la 3.
A la demande du big boss, le rallye a été conçu pour revenir aux fondamentaux et faciliter ainsi l'intégration de tous les nouveaux pilotes.
Je l'ai conçu dans cette optique : course rapide, temps serrés entre tous les pilotes, règles de base pour éviter des prises de tête inutiles.
Comme le dit si justement le big boss car c'est son jeu : il faut fédérer au maximum et cela passe par des spéciales accessibles, simples et 110% plaisir!!!!!!!
J'espère que ce rallye vous plaira. En tout cas, je pense que les temps vont être très serrés!!
J'annonce le retour de la vengeance de le Team 64 pour ce Rallye de Finlande : on va faire honneur à notre traceur adoré et on va lui envoyer la meute sur ce coup-là ! Eh oui, on a enfin retrouvé tous les pilotes qui ont fait notre légende !
Retour donc du Tom Tom, des deux Lartigue, de Roc et Gravillon Têtedure, des inénarrables jumeaux Arnaud et Martin, (peut-être) du Pottok et de moi-même !
Qu'on se le dise : ça va chauffer dans les habitacles (surtout s'ils finissent sur les bas-côtés, à l'envers ...) !
Alors je suis sur que c'est marqué quelque part, mais la flemme est trop forte...
Comment fait-on pour savoir si on est neige ou pas ? Dans mes (vagues) souvenirs, le côté neige est signalé en rouge (?)
Sur ce principe pas sur du tout, ça serait tout asphalte... ?
Merci, désolé pour la flemme...
(C'est cool, je progresse !!!) (Ziggy dans la WRC)
Le Finlandais Volant écrit:
Il comporte beaucoup de lignes droites et des bosses et est composé principalement de routes forestières!!!!
Des arbres, des arbres !!! Voilà qui va plaire aux pilotes du Team 64, grands spécialistes du Rallye dans les arbres (quand il en reste, parce qu'avec tous ceux qu'ils couchent...)
D'ailleurs, après l'extension "terre", il parait que sortira l'extension "Accro-branches", spécialement étudiée pour le Team 64 et ses acrobates réputés
sachez donc que nous apprenons à nos pilotes, dès leur plus jeune âge, à conduire une tronçonneuse à la main !
Et oui, nous sommes accros aux branches ! Et nous en sommes fiers ! Surtout Tom Tom ...
Merci pour ce très bon rally Le Finlandais volant!
Et holala, qu'est ce que c'est rapide!!! On a l'impression de frotter sa carosserie aux arbres à chaque virage!
Et petit conseil à ceux qui n'ont pas commencé: la moindre sortie de route se paye très (très très) cher au chrono sur ce type de spéciales courtes... (bien plus cher que pour des spéciales plus longues).
3 ES très rapides, un vrai régal car le stress est omniprésent. ON est obligé de prendre des risques (GA, cordes, ... ) et la moindre erreur (ou malchance) va surement couter très cher.
J'ai pas mal attaqué et je pense m'en être pas trop mal sorti. Là où je vais probablement perdre des places, c'est sur l'ES3 où j'ai été obligé de payer 1 seconde pour assurer un saut. Et aussi sur l'ES2 où j'ai fait un déplacement en ne laissant qu'un seul dé
Première étape terminée de ce Finlande et impression mitigée :
ES1 : parfaite 100% GA les 2 bosses en survitesse et 1 Korde sans encombre.
ES2 : même ordre juste 1 seconde lâchée pour assurer la première bosse.
ES3 : attaquée de la même façon avec l’enthousiasme des 2 premières. Et là c’est le drame : 1er lancé à 7 dés et la carte AV est cramée. Nouvelle sortie en 3 à la fin de l’enchainement des 3 épingles (1-1-2) mais sans dégâts. Et enfin grosse hésitation pour la dernière bosse que je dois passer avec 3 Dés (que 3Dés ….) donc GA et PAF que triangle sur le 4. Temps misérable.
Douloureuse expérience qui peu servir à certains, donc j’en fais profiter tout le monde. Sur ce coup là très mauvaise estimation du risque qui de mémoire ne m’étais pas arrivé avant. Hormis le fait de faire une sortie de 1 :00 au lieu d’un arrêt en 5 donc 10 secondes, je percute une maison à la réception, perte de points ce qui m’oblige à sortir du plateau en 3 alors que je pouvais sortir en 5. Donc à nouveau 20 secondes de perdus. Tout ça pour un jet de 3 Dés en grosse attaque (3 secondes à gagner) + 1seconde de lâcher évitée au passage de la bosse.
Donc 1 :10 de perdu pour espérer en gagner 0 :04 Bilan Comptable plus que négatif : à méditer.
Bonne chance à tous pour la 2ème étape. A plus VroumVroum
Nouveau proprétaire du jeu depuis jeudi 03/12/2009
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GIL dit vroumvroum
Je possède 2 versions de Formule D avec 6 Grands Prix différents.
Je cours en rallye depuis 10 ans sur FIAT CINQUECENTO
Donc passionné de voiture et de jeu surtout de course
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GIL dit vroumvroum écrit:
Donc 1 :10 de perdu pour espérer en gagner 0 :04 Bilan Comptable plus que négatif : à méditer.
Tu ne peux pas savoir comme je suis d'accord avec ça !
Car indépendament du fait qu'il faille faire des GA ne serait ce que pour avoir des sec a lâcher sur des passages difficile, souvent la question que je me pose c'est le gain par rapport a la perte qui est a mon sens bien plus important que la chance de réussir...
Une attaque a 7 dé au delà d'avoir plus de chance de la réussir que de la foirer c'est surtout prendre le risque de perdre 50sec ou plus en cas de casse moteur pour gagner 7sec...
oui ça fait réfléchir
Pour ce rallye de Filande, fort de ma carte AV et d'un parcours plutôt securit j'ai moi aussi tenter le 100%GA, sauf sur la bosse, ça m'aurait ennuyé de cramer mon AV la dessus.
Tout passe nickel les cordes aussi, youpi
Après un peu comme toi, grisé par ma réussite je continue en ES2, et je crève en 2ème corde, aaargh je perd 20sec !
En ES3 je fait un taq en 1ère que je garde, préférant garder mon AV pour du plus lourd, et j'ai eu raison, je fait une SDR en 5e rattrapé de justesse avec mon AV qui m'a ressortie un "!" sur les deux dés, et me rappelle au passage que la carte AV n'empêche pas forcément la sdr, si on fait un double "!"
je fait du coup la fin du parcours sans GA
Bilan ES1 quasi parfaite, ES2 moyenne et ES3 plus que correct...
sera ce suffisant ??
Première étape plutôt bonne. Je suis content de mes chronos mais sur ce tracé, ça va se jouer à pas grand chose donc méfiance. Dommage d'avoir grillé ma carte AV dans l'ES2 sur un jet de 5 dés, j'ai du coup un peu levé le pied en ES3 pour ne pas prendre trop de risques.
BackDraft écrit: et me rappelle au passage que la carte AV n'empêche pas forcément la sdr, si on fait un double "!"
Ou si on avait déjà 4 /!, il suffit d'en refaire un seul pour que la SDR ne soit pas annulée...
D'où cette question tactique : est-il judicieux d'utiliser l'As du Volant lorsqu'on a fait 4 /! ???
Etape 1 bouclée ce soir...
Résultats médiocres (TAQ dans l'ES1, et crevaison dans l'ES2 dès la 2è corde...).
Mais surtout (excuse-moi le Finlandais), je me suis bien ennuyé dans les recos des 2 premières ES ! Les enchainements de 4GG5, sans aucun calcul de trajectoire, c'est pas ma tasse de thé ; ça réduit Rallyman à un simple jeu de lancer de dés, avec que de la grosse attaque, où celui qui a le plus de bol gagne...
Certes, Poupivolant est notre Leader Maximo et il ne fait pas bon diverger au sein du team Drôme Sweet Drôme... c'est cependant en toute liberté de conscience que, Poupinette et moi, adhérons au jugement de notre maître...
si nous avons un peu renâclé à terminer l'interminable rallye de Suède, nous nous sommes en revanche peu passionnés pour les 2 premières ES du rallye de Finlande...
normal qu'on tâtonne un peu après la récente consultation... on continue de bien s'amuser, c'est l'essentiel !
Peu importe si cela vous ennuie car effectivement le principal est bien de s'amuser!!!!!
Toutes les ES ne peuvent plaire à tout le monde. Je pense qu'il faut un peu de tout pour faire un monde heureux. Il n'y aura jamais de rallye parfait... heureusement!
je m'immisce subrepticement dans ce mini-débat : le Maître et ses acolytes, dont le légendaire Poupivolant , nous souhaitions un championnat divers en tracés. Après l'immense et très très très très très long rallye de Suède, je pense qu'il est sympa de trouver un rallye avec d'autres caractéristiques !
A terme, nous espérons que chaque rallye de la WRC aura une "typicité" qui lui est propre -dans la limite de ce que les plateaux du jeu permettent ! Et que les pilotes trouveront et retrouveront, chaque saison, des parfums et des fragrances autour de chacun de ces rallyes, courus lors des saisons précédentes !
Alors oui, certains tracés nous plaisent plus que d'autres. Alors oui, certains auront des saveurs plus ennivrantes que d'autres. Mais, dans cette affaire, la diversité créera la qualité de notre championnat !
Personnellement, je suis bien content de ne revoir la Suède que dans un an !
Force et honneur !
Et prenez garde : le TEAM 64 roule ce week-end !!!!
Forza Team 64 !
Merci à tous les pilotes dont les noms sont en grisé de se manifester au CCCR pour vérification technique des chronos du Rallye de Suède ! Sinon ce sera le déclassement...
Merci à ceux qui sont en orangé de faire attention aux taux de grosses attaques incroyables ! Une réussite affolante à tous les rallyes va commencer à paraître suspecte : nous avons l'expérience du jeu et on sait bien que la « chance » tourne... Et bien plus vite qu'elle ne semble tourner, statistiquement parlant, pour certains. Un pilote averti en vaut deux !
et voila les trois premières spéciales sont terminées pour notre Team
Le lionceau a tenté de lutter contre le vieux lion mais une nouvelle fois le lionceau s'est cassé les dents contre un arbre lors d'une sortie de route accompagnée d'une crevaison .
Il me semble que c'est la première fois depuis mon inscription au championnat que dame chance soit au dessus de mes dès.
Avec un peu de chance je ne devrais pas être loin des dix premières places
Bonne chance a tous mais pas trop
Après deux premières spéciales normales, sans incident, nous avons donc logiquement attaqué l'ES3. Et sur une telle spéciale, la plus petite erreur est payée cash.
Martin a crevé et perdu de précieuses secondes.
Arnaud a fait deux TAQ et a perdu pas mal de précieuses secondes. J'ai embrassé les maisons, à trois coups de l'arrivée, sur un simple 4GG5 où j'ai sorti 4 /! (mais pourquoi avais-je déjà utilisé ma carte As du Volant ????). Je suis désormais à des années lumières des leaders (et encore le traceur nous donne-t-il le droit de réparer nos voitures... sinon je roulerais en poubelle...) !
Bref, je trouvais la Suède trop longue et on a fait des scores corrects ; on a bien aimé le tracé Finlandais et on va finir dans les abîmes ! Ce jeu est déciément indomptable (comme son félin de créateur !) !
Bonne route à tous et bonne chance pour l'étape 2. Pensez à attaquer à fond et à lancer des brouettes de dés en grosse attaque ! Nous, on va visiter le coin tranquillement !
J'ai repris la route abandonnées ces dernières semaines. Le résultat est plutôt bon, je n'ai pas perdu la main sauf dans mes prises de risques : je n'ose même plus faire des GA à 6 ou 7 dés (entre temps, j'ai vu les probas en maths, ça a peut être un rapport ).
Au final ES 1 et 2 très satisfaisante par contre je pense avoir perdu du temps sur la troisième avec des trajectoires pas optimales et une prise de risque relativement limitée (avec as du volant utilisé dans l'ES 1 pour éviter de rater la bosse finale prise un peu trop vite )
cela cest pas trop mal passé pas de grosses catastrophes grace a AV grosses attaques et un peu de chance.
est ce normal que je ne peux pas rentrer mes temps de s4 s5 s6?.
au prochain rally jattend ça avec impatience.
jai pas vu minolio dans mes retros, il doit etre passé devant par un trou de souris
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...) !
(c'est nul comme nom mais bon on changera l'an prochain)
Rappel CCCR !
). Je suis désormais à des années lumières des leaders (et encore le traceur nous donne-t-il le droit de réparer nos voitures... sinon je roulerais en poubelle...)
)
