micmac écrit: 7ème... suis pas peu fier d'avoir grillé mes coéquipiers (quoique les 3 en 2 secondes, y a pas non plus de quoi crier victoire...)...
du coup, le doute m'assaille pour la suite...
les cordes, j'les prend toutes ? ou pas ?
j'assure ? j'attaque ?
jamais fait si bien mais sont tous tout près derrière, les vilains...
vont attaquer... c'est sûr...
quoique, vont peut être enfin se montrer raisonnables ?
bon j'attaque... raisonnablement ? est ce bien raisonnable ?
j'ai sûrement eu ma part de chance sur ce rallye... vaudrait mieux que je me calme...
quoique pas trop envie...
merci encore Monsieur Bouvier pour les nuits d'insomnie qui se préparent !
éhéh !!
Moi j'ai opté pour une relative prudence en ES4 histoire de garder mon AV pour plus tard, et juste deux cordes en fin de parcours (la 2ème crève !)
ES5 rebelote, une seule corde en fin de parcours... crevaison
Du coup pour l'ES5 je ne mise que sur deux cordes cruciales, tant pis pour les autres et j'attaque à donf et cette fois ci ça passe nickel.
Bilan bonne réussite au dé mais gros plantage au carte, je devrais me maintenir je pense...
Après un début de saison plutôt bon, notre bon vieux Team 64 retrouve ses habitudes et ce qui a fait sa réputation : des temps de merde !... Seul Martin entre dans les points pour le moment.
Arnaud et moi sommes dans les choux. Les 5 autres pilotes n'ont pas enregistré leurs chronos dans les temps impartis, mais n'auraient pas fait mieux, puisque seul Benji est classé avant moi (qu'on se rassure, ils ont une autre compétition annexe pour se refaire la cerise...).
Bref, pour remédier à ces chronos de vieille lady anglaise en vadrouille sur le périph' de Brighton, on va tout faire péter dans l'étape 2. Si on peut...
micmac écrit: 7ème... suis pas peu fier d'avoir grillé mes coéquipiers (quoique les 3 en 2 secondes, y a pas non plus de quoi crier victoire...)...
Tout d'abord un immense BRAVO à mes 2 coéquipiers, MicMac et Poupinette : sur cette 1ère étape les 3 pilotes de notre team rentrent dans les points, au coude à coude !
C'est donc un véritable festival au sein de la "Drôme Sweet Drôme", et ce n'est qu'un début...
Le meilleur est à venir, non ?
Avec une confortable avance sur Poupinette à l'issue des ES 4 et 5, j'assure la 6ème avec une seule corde... Evidemment, Poupinette attaque à mort et... tout passe... 5 cordes... tout en GA... je termine à la traîne... comme d'hab...
micmac écrit: Avec une confortable avance sur Poupinette à l'issue des ES 4 et 5, j'assure la 6ème avec une seule corde... Evidemment, Poupinette attaque à mort et... tout passe... 5 cordes... tout en GA... je termine à la traîne... comme d'hab...
Bon ben... si même ma coéquipière, qui me devance déjà après la 1ère étape, me met la pression,... je vais me sentir obligé d'attaquer, ce qui risque de ne pas rapporter beaucoup de points à notre TEAM
Mais non Poupivolant, faut pas se laisser impressionner par une Poupinette certes au meilleur de sa forme dans l'ES6 (qui a dit que j'avais du bol parce que j'ai pas crevé une seule fois sur les 6 cordes prises dans l'ES6 ? )
mais c'est une Poupinette qui a quand même fait une sortie de route sur l'ES4 ... en 5ème et sur un jet de 4 dés dont 2 G
Faut reconnaître que garder l'AV pour la dernière ES galvanise le pilote ... surtout quand finalement on l'utilise pas :laugh
Allez haut les coeurs,gaz gaz et grosses attaques pour montrer à la face (américaine) du monde que la Drôme Team, c'est pas de la gnognotte
Rallye terminé pour les membres du Team 64 ! On a roulé à huit, mais seuls trois membres seront classés au championnat officiel : les autres étaient en retard pour les temps de la première étape ! pas grave : on s'est bien marrés !
Tom Tom et Jean ont régalé le public : ils ont fracassé de nombreux arbres et autres clôttures finlandaises . Est-ce à la direction de course d'indemniser les propriétaires ? Louis, après un début désastreux, a sauvé la mise en fin de spéciales (5 et 6) : les restes de sa voiture finissent dans des temps acceptables !
Pour les Têtesdures, Roc et Gravillon, c'est le fiston qui bat le papa et termine troisième du championnat interne ! Belle perf, pour son troisième rallye !
Quant aux jumeaux et votre serviteur, après une étape 1 pourrie - moins merdique pour Martin, qui avait sauvé les dégâts - la seconde fut meilleure. Martin a trouvé ses marques et a signé les trois scratchs chez nous. D'accord, c'est pas une référence, mais cela devrait tout de même lui permettre de toucher le fond de la boîte (pour les néophytes, cf la nouvelle mouture de la boîte de jeu Rallyman, et les temps et chronos imprimés sur le fond de boîte...) !
Perso, j'ai un clin d'oeil pour Poupinette : 6 cordes et 6 "bonnes cordes " ai-je cru lire dans un post précédent ?! Eh bien j'ai aussi des stats convenables : 2 cordes prises (sur les 3 spéciales), et 2 crevaisons...
Allez, Martinus doit sauver les meubles du Team, normalement !
Eh oui, je l'admets, c'est dingue ! Ma " voiture oui-oui " est chaussée de pneumatiques révolutionnaires : increvables, à défaut d'être adhérents à la route
Je viens de faire une reco de l'ES1 Corse version 2011, histoire de ne pas laisser refroidir les pneus ...
Mais est-ce le même tracé que l'an dernier ??
Même avec les cordes et en supposant que je choisisse le modèle oui-oui, je suis à la ramasse par rapport aux temps version 2010...
Surmenage ?
Si je puis me permettre : pas jaloux, loin de là, mais davantage admiratif ! Et amusé de ma contre-performance, du coup ! Quel poisseux je fais !
D'ailleurs, mon ami Roc qui se moquait de moi sur cette spéciale a fait la même : il a pioché une carte crevaison sur sa première corde ! 'n'avait qu'à pas se moquer de moi !
vincent écrit: Si je puis me permettre : pas jaloux, loin de là, mais davantage admiratif !
Eh oui Vincent, être admiratif tu peux... Poupinette fait partie d'un Team tout à fait hors du commun, ne l'oublie pas !!!
Une 2ème étape que j'ai trouvée bien technique (pour trouver les trajectoires idéales), avec de bonnes alternances accélérations-freinages, et des cordes si nombreuses et si tentantes... qu'il faut savoir en prendre et en laisser, à moins d'être chaussé en "increvables".
Un grand merci au Finlandais Volant qui nous a tracé là une bien belle étape !
Pas d'incident dans cette 2è étape, mais après une ES4 où je prends 7 cordes sans crevaison , je me suis dit qu'il fallait arrêter le tenter le diable et j'en ai évité le maximum par la suite
J'ai cramé mon As du Volant au 1er jet de l'ES6, et j'ai donc préféré assurer la fin du parcours en limitant les GA.
La ligne d’arrivée du Rallye de Finlande est franchie, avec une jolie figure de style pour le dernier virage.
ES4 et ES5 : Les quelques kilomètres des deux spéciales sont vite avalés, avec pour but de garder la carte « As du Volant » pour la dernière spéciale.
ES6 : Ayant toujours la carte « As du Volant », j’attaque fort sur cette spéciale, en milieu de parcours j’évite une perte de contrôle de justesse.
Arrive le dernier virage… peu de dès a lancer je fais donc une GA… raté ! Perte de contrôle, je plonge dans la korde du virage… eh hop, une crevaison. Je repars et franchi la ligne d’arrivée en 3ème. Beaucoup de temps perdu sur ce dernier virage
Après analyse, au lieu de faire une sortie de route dans la korde, j’aurais mieux fait de me prendre un arbre, cela m’aurais permis de franchir la ligne d’arrivée en 4ème …à méditer.
Pas encore eu le temps de rouler sur la deuxième étape. Ce sera chose faite ce soir. Par contre, je ne rentrerai mes temps que lundi puisque je m'absente de chez moi vers un endroit sans internet
ESS4 dans un bon rythme, sans accroc mais une prise de risque assez faible sur les attaques.
ESS5 plus agressive et tout est passé.
ESS6 tout à fond puisque j'avais encore ma carte AV et tout est passé sauf que je crève dans l'avant dernière corde et que le dé de gaz que je perd m'empêche de finir au coup suivant et je suis obligé de faire une 3e en plus donc une grosse perte de 30', fatale sur des tracés aussi courts. Dommage car je n'ai même pas utilisé ma carte as du volant. J'aurai bien troqué ma relance de dé contre un retirage de carte K .
Bon de toute façon, malgré des temps très correct, je serai je pense bien loin des meilleurs.
2ème étape terminée également.
Des enchainements intéressants dans ces spéciales avec pas mal de possibilités de passages : j'ai fait plus au feeling qu'au calcul !
1 tête à queue dans la 4, pas de passages dans les cordes sur les 3 ES (sauf 2 dont la dernière de l'ES6) : je ramène une auto intacte à l'assistance à défaut de chronos d'anthologie !
Nous avons terminés les trois dernières ES, je me suis fais ridiculiser par ma copine qui a réussie à tout passer alors que je me suis fais une belle sortie de route dés le début de la dernière course !
Vivement le classement pour voir s'il y a plus malchanceux que moi...
J'ai roulé cette étape 2 en demi teinte.
ES 4 : pas en jambe, gâché par une crevaison...
ES 5 : Très rapide, pas mal d'attaques mais pas sur les gros lancés.
ES 6 : Il me reste l'as du volant donc j'attaque pas mal. J'utilise mon as du volant à l'avant dernier jet sur une GA à 6 dés. Le dernier lancer me fait aussi fair un TàQ mais vu que je termine ma spéciale à ce moment là...
Contrôle à fournir pour les pilotes suivants car chronos impossibles à priori : Control to be supplied for the following pilots(drivers) because impossible stopwatches in priori:
Suhreman
David Fernández Alonso
Zeede
ChoteJFR
Shako
Bravo à tous, spécialement à Wallace, le meneur incontesté de Drôme Sweet Drôme...
Espérant qu'il condescendra à relever ma prestation, certes très en deçà de ce qu'il exige de ses coéquipiers (l'est exigeant l'animal...), mais qui, pour la première fois, s'approche des engagements que j'ai pris en début de saison en signant dans notre prestigieux team, non ?...
Bravo à tous !
Congratulations to all !
Felicidades a todos !
A bientôt sur les routes de Corse !
Soon on the roads of Corsica !
Pronto en las carreteras de Corcega !
Contrôle à fournir pour les pilotes suivants car chronos impossibles à priori :
Shako
Bonsoir à tous,
bon, il fallait en effet lire "chronos impossibles CERTAINEMENT"
Comme en moyenne je flotte entre la 30 et la 40ème place, à part un gros plein de Nitro je vois pas comment arriver en tête à l'ES5
C'est une erreur de frappe et mon temps secondes déduites est de 2'07" (et pas 1'07".
jcbouvier écrit: merci Shako : peut-être qu'en changeant d'avatar ça ira plus vite, car là elle roule forcément pas vite la C4 ! bonne nuit !
Un avatar chat noir....je n'avais pas pensé à ça, mais je vais voir en modifiant l'image pour la Corse !
Rentrant juste de congés, je n'ai pas eu le temps de parcourir les règles de l'extension Terre. Il me tarde d'essayer ça (et d'attendre impatiemment la sortie de la nouvelle boite !)
Notre Team 64 est dignement représenté par notre Martinou qui, du haut de ses 11 ans, a glané une belle 13e place .
On notera la goujaterie d'un certain Monsieur Bouvier, qui prend un malin plaisir à devancer les gens du pays basque. Cette fois, c'est Arnaud qui ne touche pas "le fond de la boîte" et termine 21e, juste derrière le Maître. Tout cela manque singulièrement de pédagogie et je me réjouis de savoir que l'accès à certain établissement scolaire est scrupuleusement réglementé et surveillé pour certain JCB !
Pour moi, rien de folichon : je suis dans les choux ! Comme les 6 autres pilotes du Team, qui n'avaient de toute façon pas posté dans les temps leurs chronos.
Bravo aux leaders, même si la commission d'éthique du CCCR commence à s'interroger sur les performances répétées de certains pilotes... Affaire à suivre.
Allez, on fera mieux en Corse, pour ce qui concerne la route ! Ou pas...
Whaou! Je suis dernier de l'ES 4 si c'est pas la classe ça (merci la crevaison ) Je mets au défi le Team 64
Sinon dans le top 20 c'est satisfaisant. Le niveau est bien haut!
bravo pour ta quatrième place et tout à fait d'accord avec toi en ce qui concerne ta remarque à propos des pilotes qui sont toujours dans les tout premiers... On va trouver une solution au CCCR pour solutionner cette affaire !
A très lentement, sur les routes corses !
Voici le classement de la Finlande après réception des contrôles techniques demandés.
Les pilotes qui n'ont pas remis leur contrôle n'obtiennent pas de points pour la WRCup 2011.
Le CCCR vous accorde un ultime délai, voir avec Backdraft.
Here is (finally!) the classification of Finland after reception of the controls wanted.
The pilots who did not put back their controls do not obtain points for the WRCup on 2011.
The CCCR gives you an ultimate deadline(extension), to see with Backdraft.
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!... Seul Martin entre dans les points pour le moment.
" ai-je cru lire dans un post précédent ?! Eh bien j'ai aussi des stats convenables : 2 cordes prises (sur les 3 spéciales), et 2 crevaisons...
