pas de souci : vérifie d'abord si tu as bien respecté les consignes de jeu, et si ce n'est pas le cas, tu peux rejouer ton parcours. Tu ressaisiras les temps ; le Maître est habitué à corriger les erreurs de ses disciples (dont les nombreuses miennes !) !
Amicalement, V.
grenouille17 écrit: salut gorzorg
mais SR veut dire sortie de route et non RS pour roue de secours
donc on peut faire pleins de SR mais tu as raison l'on n'a 1 RS
A+
super grenouille super cool
Bon, voilà, ES2 et ES3 courues avec les bons pneus.
Résultats: ES2: quasiment le même temps que la première fois.
En revanche, dans l'ES3, un TAQ en 2ème entre les rochers et une SDR en 4ème dans la foulée, direct dans un arbre, me font perdre quasiment une minute sur mon temps de référence.
Bref, il va y avoir des secondes à aller chercher dans l'étape 2 si on veut bien figurer...
La carte SISU te permet de jouer un tour en ne tenant pas compte des éventuelles pertes de contrôle. Elle n'est utilisable qu'une seule fois par étape, soit deux fois par rallye au maximum. Mais attention, même si tu ne l'as pas utilisée dans la première étape, tu ne pourras t'en servir qu'une seule fois dans la deuxième.
savais pas qu'on y avait le droit "officiellement" vu qu'elle date de plus d'un an et qu'elle n'était pas dans l'extension
d'ailleur vous arriver à l'ouvrir sur le site le document avec cette carte ?????
j'ai voulu l'imprimer et on me dit qu'il y a un soucis sur le document
bon ca y est j'ai juste rejoué la derniere étape
j'ai d'ailleur pu utiliser ma carte sisu du coup pour la première fois
malheureusement je l'ai utilisé tres rapidement dans la spéciale et j'ai donc été assez prudent sur la suite afin d'éviter de sortir vu que les 2 premières spéciales avaient été je pense correcte
je pense tout de meme avoir été trop prudent mais c'est mon premier rally alors avant de prendre trop de risque je vais déja voir si je suis complètement largué ou non
Course faite pour ma part sous les nouvelles couleurs du berry, dans la team Minolio and co.
Grosse attaque sur toutes les series de 3 dés pour tester le truc et ca passe pas mal du tout apres je pense avoir fait des bon petits temps mais manque encore de la technique je pense.
De retour de vacance, je remarque que la Carpus intègre un nouveau membre.
Il semble avoir fait un bon temps. Je trouve ça de bonne augure pour la suite du Championnat!!!!!!!!
J'espère que notre Team Manager sera à la hauteur
notre forum accueille avec grand plaisir de nouveaux pilotes, encore peu aguerris, et il va falloir revoir certains chronos, absolument surprenants ! Il est très vraisemblable que certains ont mal lu les règles du jeu... Faire par exemple les ES2 et ES3 en moins de 50 secondes, à chaque fois, est impossible ... Même avec une fusée... Et même avec des dés sans /! !!!
On va vite tenir au courant les pilotes, afin de corriger tout cela et proposer un verdict crédible !
Pour moi aussi, une fin de rallye pourri.
Une ES4 faite avec encore beaucoup de GA, mais avec un tête à queue entre les rochers à mi-ES, heureusement en 1. La fin d'ES fut parcourue sans baisser de rythme.
L'ES 5 fut plus chaude pour une première aventure en tendres. De la grosse attaque à outrance, des cordes sales, mais toujours pas de cailloux pour me tordre la voiture, c'est vrai qu'elle est bleue, et pas rouge... . Une carte SISU qui m'évite une sortie de piste dans l'herbe à fond de 5. Ce fut chaud, mais je compte que ça va payer. Va valoir assurer un poil dans l'ES 6.
Pour ce qui est d'assurer ce fut pas le cas... Dans la première grande ligne droite, juste avant la sortie du premier plateau, une GA de 4 dés, et 4 ! ... Sortie de route en 4 dans les arbres, perte d'un dé de vitesse, et même pas 1/4 de l'ES de faite (vivement que la régle du tout ! annule les ! sorte... ou pas) . Entre le TAQ et de ne plus avoir 5 dés de vitesse, plus d'une minutes de perdue. Et je m'en sort très bien, car en fin de compte, 4 dés de vitesse m'auront suffit pour finir, à une seule exception. Fin de l'ES sur laquelle je n'ai pas été trop prudent malgré tout.
Et bien voici le classement : merci de me signaler les erreurs éventuelles !
1 Mortiis Elli Pyrelli Germany 8:41
2 Chandler Elli Pyrelli Allemagne 9:10
3 Gorzorg ASR France 9:18
4 Zeede Challendon Challenge USA 10:02
5 lolo66 Boutifara team France 10:15
6 Redeagle Team Red Germany 10:27
7 JohnyW DATA_Racing Germany 10:31
8 Shako Tarn Racing France 10:41
9 JanMS Blue Racers Germany 10:43
10 Mimi Big Ass Rally Team France 10:54
11 Arnaud Team 64 France P. Basque 11:09
12 Al Lez-y-Afon ASR France 11:11
13 dougadamsau Harrison Racing Australia 11:21
14 Alicia T(h)acos France 11:23
15 Guilmanu MG Team Ardennes 11:26
16 Hugo Kruger Sang et marine Belgique 11:29
17 grenouille17 carpus minos france 11:31
18 Bastoche sans France 11:38
19 Gil 500 Sport Team France 11:40
20 salaozy BAJ TEAM FRANCE 11:40
21 Christophe T(h)acos France 11:42
22 TitAnne DATA_Racing Germany 11:48
23 lessteph Poupiteam France 11:56
24 carbone XIV Delaloose France 12:06
25 JCB 500 sport team France 12:07
26 Loris Stein Sang et marine Belgique 12:08
27 Hannibal 10 Sang et marine Belgique 12:15
28 Pit Couture aucune Canada 12:18
29 dasbor56 GUIDEL FRANCE 12:18
30 Poupinette Poupiteam France 12:24
31 Kiddo K. Haime Lannemezan 12:27
32 RIPAS BAJTEAM FRANCE 12:30
33 Cerrumios Carpus Minos France 12:36
34 Martin Team 64 France P. Basque 12:42
35 darmaillacq findarm france 12:43
36 Vincent Team 64 France P. Basque 12:47
37 Birdy Toujours sans France 12:49
38 Zombiguan Team19 France 12:52
39 Pentadude Hydra Team Canada 13:17
40 RichardM Norwood Rally England 13:17
41 Morten H Team North West Denmark 13:18
42 manu67 manu67 france 13:26
43 Rich Tysoe TMD Competition United Kingdom 13:44
44 Gorme Vulcan Team Scotland 13:53
45 Garlo Core WRT Scotland 14:05
46 Kaëf Chamouraï France 14:11
46 Casimojo CAT Allemagne 14:11
48 V1nce18 carpus minos France 14:46
49 Joel P Team North West Denmark 14:46
50 Jefe rojo Illa d'or Illes Balears 15:26
51 Rossen Vulcan Team Scotland 15:37
52 Emmatig Rocketeer Scotland 15:45
53 FMP_thE_mAd solo 15:57
54 Blanco Core WRT Scotland 16:33
55 Franz Miauletou racing tea France 16:38
56 Luca De Regibus Ossola Corse Italia 16:50
57 Allan Miauletou racing tea France 17:48
notre forum accueille avec grand plaisir de nouveaux pilotes, encore peu aguerris, et il va falloir revoir certains chronos, absolument surprenants ! Il est très vraisemblable que certains ont mal lu les règles du jeu... Faire par exemple les ES2 et ES3 en moins de 50 secondes, à chaque fois, est impossible ... Même avec une fusée... Et même avec des dés sans /! !!!
On va vite tenir au courant les pilotes, afin de corriger tout cela et proposer un verdict crédible !
A très vite !
Vincent
Je pense que notre ami écossais a inversé secondes grapillées et temps, qu'il a d'ailleurs saisis bruts. J'ai donc corrigé le tout.
Si quelqu'un pouvait traduire en écossais le formuliaire de saisie je suis preneur !
Ouch eh ben je suis effectivement au fond du classement
Sur la manche n°2 :
ES4 : J'ai plutôt bien géré je crois, même si j'ai du malheureusement utiliser assez vite ma carte Sisu... Je n'ai pas osé les Soft, vu que la dernière portion était quand même très longue, je ne me voyais pas la faire avec 2 /!
ES5 : Là pour le coup j'ai tenté les softs. GA en début de spéciale, mais ensuite, j'ai pas eu de bol : quand je lançais les dés un par un, les /! apparaissaient toujours sur les 2 premiers dés... Pfff. Du coup, j'ai dépensé beaucoup de secondes à assurer, et sans carte Sisu, je n'ai pas pris de risque. Je pense être moyen sur ce coup.
ES6 : pareil que la ES5, mais en pneus Asphalte. Un tête à queue en début de spéciale, mais en 1ere, donc "seulement" 10s de perdue. Mais pas trop de secondes à l'arrivée non plus, donc temps moyen.
Quand je vois les GA des premiers du classement, c'est fou quand même. J'oserai jamais moi, j'ai pas assez de chance.
juste pour comprendre, comment on peut etre a plus de 100% de prise de risque ????
pour moi le seul moyen c'est de faire des GA tout le temps mais d'avoir un accident pour recevoir plus de seconde GA que de cases avancees
manu67 écrit: juste pour comprendre, comment on peut etre a plus de 100% de prise de risque ????
pour moi le seul moyen c'est de faire des GA tout le temps mais d'avoir un accident pour recevoir plus de seconde GA que de cases avancees
c'est çà ou j'ai raté un point de règle ???
Pour calculer le taux d'attaque je rapporte au nombre minimum de cases de la spéciale c'est à dire en comptabilisant les virages en trajectoire tendue. C'est pour justifier le 110% rallye ! et surtout aussi pour avertir un pilote : plus de 100% c'est une très grosse prise de risque qui doit se traduire en moyenne pas des temps moyens car une telle conduite est souvent sanctionnée par une perte de contrôle.
Donc si j'attaque tout du long avec quelques dérapage je peux gagner 110 secondes alors que la spéciale mesure 100 cases : le taux est de 110/100 x 100 = 110%.
Je suis super impressionné par la vitesse sur ce rally. Je ne pensais pas être autant dans les choux même si je dois l'admettre je ne me suis pas senti à l'aise sur les routes lisboètes.
Je me pose une question du coup:
Avec les pneus soft, impossible de faire de double retogradage non?
Si c'est le cas, je peux comprendre les temps affichés.
Sinon tant pis.
Je vais pouvoir faire la seconde ES à bloc je n'ai rien à perdre ni à gagner !!!!!!!!!!!
pour moi double rétrogradage uniquement sur terre ou neige
sinon en effet ca pourrait expliquer ces temps supersoniques !
comme dit j'aimerai bien une démonstration du joueur qui est en tête pour voir comme il atteint ce temps en utilisant en plus le même nombre de carte que beaucoup d'autres joueurs
manu67 écrit: moi aussi au fond du classement alors que je n'ai eu quasi aucun soucis !
mais bon d'un autre coté difficile de lutter contre des personnes qui dépassent le taux de 100% de GA sur 3 spéciales
j'aimerai bien etre a coté pour voir comment ils lancent leurs dés
Il y en a qui ont beaucoup de chance mais ça ne dure qu'un ou deux rallye : demande à Cerrumios, les 2 premiers ralllyes il les a fait à fond, et là ça a moins bien marché.
Moi j'essaye avec Al depuis le début et il sort régulièrement dans le décor.
Mais on peut lutter, par contre il faut calculer ses trajectoires.
Regardes dans l'ES1 j'ai 80% d'attaque mais je suis parti en Soft ce qui fait que les 4 premiers coups n'étaient pas très dangereux ensuite je n'attaque que sur 4 dés ou 5 si j'ai 2 Gaz parmi ces 5.
Dans l'ES2 je n'ai que 31% d'attaque et là aussi je suis 4ème.
Et dans l'ES3 comme j'avais toujours ma carte SISU j'ai attaqué à fond et c'est passé pour une fois.
Moi ce qui me surprend ce sont :
- les 4'50" brut de darmaillacq dans l'ES1 en 13 coups.
- les 2'10" brut de Shako dans l'ES2 en 7 coups
- toutes les GA dans l'ES3 avec des pneus Soft usés,
Je suis curieux de savoir comment ils passent.
cerrumios écrit: Je me pose une question du coup:
Avec les pneus soft, impossible de faire de double retogradage non?
Et non malheureusement.
manu67 écrit: comme dit j'aimerai bien une démonstration du joueur qui est en tête pour voir comme il atteint ce temps en utilisant en plus le même nombre de carte que beaucoup d'autres joueurs
Voilà :
ES 1
12(3!)4(G!)(G!)5 ---- 10" -7"
5(G!)G43(2!) ---- 40" -6"
1G2(G!)34(5!) ---- 10" -7"
(5!)GG(4!) ---- 20" -4"
(k3ok)G45 ---- 10" -4"
(k4ok!)GG5 ---- 10" -4"
(4!)(G!)G5 ---- 10" -4"
5G(G^^)4(3!) ---- 30" -5"
(2!)GG345 ---- 10" -0"
(4!)(k3ok)GG ---- 30" -4"
G(k2ok)34(5!) ---- 10" -5"
43 ---- 30" -2"
(k2)3(4!)(5!) ---- 10" -4"
5(k4ok)GG3 ---- 30" -5"
(2!)(3!)45 ---- 10" -4"
GG4(5!) ---- 10" -4"
5(4!)(k3ok)GG ---- 30" +6"
2(G!)G345 ---- 10" +6"
G5 ---- 10" -2"
= 330" -59"
soit 5'30" -0'59"
donc 4'31"
Ce n'est pas ma meilleure trajectoire mais celle-ci me permet de faire plus de GA moins risquées
zombiguan écrit:
Par contre, Pupinette à la 30e ??!! Ca s'est surprenant !
Qu'est-ce qu'il t'est arrivé pour finir si bas dans le classement ?
Rien d'étonnant au vu des calamités en chaîne que j'ai subies dans l'ES1 et l'ES3
Néanmoins, je suis étonnée de mon classement dans l'ES2 et espantée par les temps supersoniques des premiers.
Je suis arrivée 35ème alors que j'ai tout couru en GA + 3 cordes, le tout sans le moindre accroc. En temps brut, j'arrive très très loin derrière les premiers ... alors j'en arrive à me demander si j'ai couru la même course
Comme il y a eu des modifs dans le road-book, me serais-je trompée dans le tracé de l'ES2 ? V2V3/L3L2/J5J6/L1L0/J7J8
Quoiqu'il en soit, je vais m'efforcer de faire mieux dans la 2ème étape ... mais l'ES4 m'apparaît déjà bien gratinée !
Au vue des résultats, j'ai du prendre la voiture de reconnaissance!
Va falloir que je prenne des cours car malgrés un bon temps que j'estimais en attaquant dans toutes les courbes cela ne m'a pas fait gagné grand chose.
bon quand je vois que la personne se permet de prendre toute les courbes dans l'es2 alors qu'il n'y a pas de parc assisstance ensuite
que c'est lancé de grosse attaque a chaque tour ... bon là effectivement on doit gagner du temps !
mais bon perso je dois etre super malchanceux car ce genre de tactique ne marque que tres rarement !
sur une spéciale complete c'est déja un exploit alors sur 3 faut pas rever
en tout cas je sais pas si je vais persévérer a saisir mes temps car ca m'interesse pas de faire que des grosses attaques sans mesurer les risques
manu67 a écrit: bon quand je vois que la personne se permet de prendre toute les courbes dans l'es2 alors qu'il n'y a pas de parc assisstance ensuite
que c'est lancé de grosse attaque a chaque tour ... bon là effectivement on doit gagner du temps !
mais bon perso je dois etre super malchanceux car ce genre de tactique ne marque que tres rarement !
sur une spéciale complete c'est déja un exploit alors sur 3 faut pas rever(...)
Je roule (roulait) très souvent comme ça, "à fond", et ça a plutôt bien marché pendant plusieurs rallyes mais la roue tourne... et j'en sais quelque chose car avec la même technique de conduite mais avec une chance beaucoup moins présente le rallye du Portugal a été un calvaire. Avant, je pouvais enchainer plusieurs GA à 7 dés sans souci alors que maintenant sur une simple GA4 je me fais des frayeurs.
Donc il ne faut pas désespérer en voyant des pilotes prendre autant de risques. Un jour où l'autre, ils finiront eux aussi dans un talus
[b]manu67 écrit:[/b] bon quand je vois que la personne se permet de prendre toute les courbes dans l'es2 alors qu'il n'y a pas de parc assisstance ensuite
que c'est lancé de grosse attaque a chaque tour ... bon là effectivement on doit gagner du temps !
mais bon perso je dois etre super malchanceux car ce genre de tactique ne marque que tres rarement !
sur une spéciale complete c'est déja un exploit alors sur 3 faut pas rever
en tout cas je sais pas si je vais persévérer a saisir mes temps car ca m'interesse pas de faire que des grosses attaques sans mesurer les risques
Alors si c'est de moi que tu parles regardes bien ce que j'ai écrit. Je n'ai pas tout attaqué et j'ai même perdu des secondes en assurant.
Pour les cordes j'utilise le conseil que j'ai lu sur ce forum. Il n'y a que 4 crevaisons dans le paquet de 25 "Kordes". Je ne fais pas de reco sur le jeu. Donc je joue un lièvre en premier qui teste le carnet de route que j'ai fait ensuite, Al Lez-y-Afon part en attaquant tout et enfin Gorzorg part en dernier et je modifie mes coups en fonction des 2 premiers. Quant les 2 premiers on pris 3 crevaisons à eux 2, pour Gorzorg je peux prendre le risque de prendre les cordes.
Pour le moment c'est Al qui manque le plus de chance. Mais regardes mes commentaires des 2 premiers rallyes c'est la première fois que Gorzorg passe aussi facilement.
Personnellement,j'y vais avec incertitude. Je ne m'autorise pas d'essais. J'étudie le tracé, j'essaie de prévoir et quand mon étude est terminée je plonge. Le défi me semble plus intéressant.
un peu comme toi, je choisis une tactique et je fais le parcours une fois !
forcemment en prenant 3-4 parcours, en optimisant a chaque fois et en épurant les "crevaisons" et les cordes au fur et a mesure, le dernier peut prendre tout les risques
c'est comme si on faisait 10 fois le parcours et qu'on choisissait son meilleur temps
bon ben du coup, pour moi peu d'interet
bon jeu a vous, perso je vais juste continuer d'etre sur le forum pour suivre les news du jeu
Perso, je fais pareil que vous, c'est-à-dire pas de reco ni de passage préalable par des lièvres...Je considère ma course comme celle en super spéciale, donc, pas de lièvre "nettoyeur" de crevaison.
Après, c'est chacun son truc, mais je pense que la méthode de Gorzorg vaut son pesant de cacahuètes uniquement si les passages sont exécutés de façon aléatoires.
Exemple: 1er rallye: passage des concurrents: A, puis B, puis C
2ème rallye: B, puis C, puis A
3ème rallye: C, puis A, puis B...tout ça au hasard, à l'aide d'un dé à 6 faces classique
En effet, il faut faire la balance entre les points positifs et les points négatifs.
Les points positifs:
1/ les premiers peuvent épurer la pioche des crevaisons.
2/ les premiers coureurs permettent une meilleure reconnaissance, donc l'élaboration d'une meilleure technique pour le dernier
3/ Le dernier coureur a plus de chance d'éviter les crevaisons (ce qui rejoint le point 1)
Les points négatifs:
1/ prendre en compte également les projections de boue lorsque la "Korde" est salie, dans ce cas, les concurrents suivants doivent ralentir à l'entame des virages, donc perdre du temps dans la plupart des cas.
2/ dans le cas où les crevaisons ne sortent pas pour les deux premiers concurrents, les 4 cartes restent présentes dans la pioche alors que le nombre de cartes total a diminué, ce qui augmente considérablement le taux de probabilité du risque encouru.
Naturellement, ces conditions impliquent une honnêteté exemplaire de la part des participants, ce dont je ne doute pas.
D'ailleurs, je pense moi-même tenter quelques rallyes de cette manière en vue de donner un peu plus de boulot aux commissaires qui doivent s'ennuyer... (probablement pour la WRC 2013)
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: vérifie d'abord si tu as bien respecté les consignes de jeu, et si ce n'est pas le cas, tu peux rejouer ton parcours. Tu ressaisiras les temps ; le Maître est habitué à corriger les erreurs de ses disciples
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!) !
)
!
Non ! je blague 
... c'est quoi les cartes "sisu" ?????
... Même avec une fusée... Et même avec des dés sans /! !!!
. Entre le TAQ et de ne plus avoir 5 dés de vitesse, plus d'une minutes de perdue. Et je m'en sort très bien, car en fin de compte, 4 dés de vitesse m'auront suffit pour finir, à une seule exception. Fin de l'ES sur laquelle je n'ai pas été trop prudent malgré tout.
