Super!

ESE1 Intéressant. Nouvelle tactique pour négocier les courbes.

ESE2 Hum! Sortie de piste sans dommage mais décevant.

ESE3 Ok! J'ai poussé et utilisé ma carte sizu.

J'ai hâte de voir les temps.

Une première étape courue en famille, et donc sans reconnaissance. Les temps s'en ressentent, et l'entrée dans les points va être difficile, mais le fun a été au rendez-vous!

A noter, une troisième spéciale où de nombreux triangles sont sortis (d'où des tête à queue heureusement sans bobos)...

Rallye terminé pour moi avec, petit plaisir suprême, la carte Sisu conservée pour le dernier coup de l'ES3 sur une GA à 7 dés (et 4 triangles !)

Sinon un tête à queue dans ES1 en 4 et un en ES2 en 1.
Malgré cela je pense avoir bien exploité les pneus neige DIRT qui permettent des coups hyper intéressants.
Je viens par exemple de découvrir celui-ci : 4-5-3-G-G, c'est à dire dans le même tour une accélération suivie d'un freinage (qui m'a servi dans l'ES3) qui fait que depuis une case en 3 je peux me déplacer de 5 cases en finissant en 3.

jcbouvier écrit:

Je viens par exemple de découvrir celui-ci : 4-5-3-G-G, c'est à dire dans le même tour une accélération suivie d'un freinage (qui m'a servi dans l'ES3) qui fait que depuis une case en 3 je peux me déplacer de 5 cases en finissant en 3.

C'est légal, en ayant la vitesse enclenchée en 3ème, de faire une accélération (4 à 5) puis décélération (5 à 3) dans le même lancé de dés ?

Shako écrit:
C'est légal, en ayant la vitesse enclenchée en 3ème, de faire une accélération (4 à 5) puis décélération (5 à 3) dans le même lancé de dés ?

Oui ! Nulle part il n'est spécifié que c'est interdit ou qu'on doit accélérer ou décélérer dans son tour.
D'ailleurs on le pratique déjà quand en partant de 5 on fait 4-5-G-G. Mais avec le double rétrogradage on peut se permettre encore plus de combinaisons.

Aaaaaaahh !! je comprends mieux certaines choses

Ok, je m'étais fait "avoir" par les exemples (édition 2011 mais ça doit être les mêmes pour toutes) que j'ai mal interprétés.

Bon, une nouvelle leçon, c'est bien, j'ai de la marge de progression

Shako écrit:
Aaaaaaahh !! je comprends mieux certaines choses

Ok, je m'étais fait "avoir" par les exemples (édition 2011 mais ça doit être les mêmes pour toutes) où on voit les dés lancés qui se suivent tous en ordre croissants ou décroissants.

Bon, une nouvelle leçon, c'est bien, j'ai de la marge de progression

Attention l'exemple 4 5 3 3 n'est valable que quand le double rétrogradage est autorisé.

Sinon dans la règle 2012 j'ai choisi des exemples d'enchainement de vitesses beaucoup plus variés pour mieux le suggérer ...

C'est aussi pour cela que je fais ces remarques dans le forum histoire de donner des coups de pouce bien que mes résultats tendent à prouver qu'il ne faut peut-être pas suivre mon exemple !

Shako écrit:
Ok, je m'étais fait "avoir" par les exemples (édition 2011 mais ça doit être les mêmes pour toutes) que j'ai mal interprétés.


Ce n’est pas une mauvaise interprétation et je suis d'accord avec toi. Dans la première édition les exemples de trajectoires donnés étaient assez simplistes. Ils représentaient soient une accélération soit une décélération. Par contre c'est pour cela que même si on ne possède pas les évolutions il est très utile de consulter les règles de chaque boite dans la rubrique GAMME RALLYMAN bandeau du haut.

Première étape du rallye de Suède fini toujours et définitivement sans reconnaissance.
Après de forte crainte sur neige, j'ai décidé de continuer dans le même état d'esprit que le Monte Carl'. Après tout si l'attaque est passée pour l'un pourquoi pas pour l'autre.
Je dois admettre qu'en ce moment les dés me sont favorables. Mais la roue tourne et je compte profiter du Dieu des dés. Une carte Sisu utilisée après un jet catastrophique (5!) dans l'ES3 et le jet suivant est idéal.
Bref des temps pas trop mauvais dans la continuité du Monte Carl'.
Merci à mon team manager qui me booste pour attaquer.
On verra ce que l'étape 2 me réserve.
J'espère les points pour le classement équipe surtout.

Vitesse, amusements et plaisir sont mes maîtres-mots pour ce jeu.

A toute pour une petite mousse au parc assistance.

PS: est-il prévu la création de MRC de constructeurs autre que Ford?

Première étape terminée, et avec des GA qui passent, et des coups un peu plus "réfléchis" (si,si,ça m'arrive, parfois ) qui m'ont fait lâcher de précieuses secondes sur les premiers, je pense, bien que mes chronos ne me paraissent pas trop vilains...Attends impatiemment le classement virtuel provisoire de ce rallye de Suède 2012.
A part ça, les multiples propositions offertes par le double-rétrogadage sont géniales!! De belles sensations à ré-itérer sur l'étape 2, je l'espère...

cerrumios a écrit:
(...)
PS: est-il prévu la création de MRC de constructeurs autre que Ford?

Il me semble que des Citroen DS3 et des Mini sont prévues.

Hi,

I joined the WorldCup for the first time. I would like know what are times for stage ES1 to ES3.

Not only because I'm curios also I have to find a strategy: Attack or drive within the speed limit (more or less safe)

Johny

Gorzorg écrit:

Kiddo, désolé mais il me semble que tu t'es trompé. Une sortie de route ne fait pas perdre des dés "Gaz"(blancs), mais des dés vitesse (Noirs). Ce sont les crevaisons dans les "Kordes" qui font perdre des dés "Gaz".


Bonjour,

Exact, et c'est bien ce que j'ai fait: je me suis juste très mal exprimé sur le forum.

Désolé

Sans doute la fatigue d'une dur étape

re - Bonjour,

Sinon, 2ieme étape fini. je viens de rentrer mes temps.
Une ES 4 avec un peu de risque pour commencer, suivit de prudence.
Une ES 5 avec plus de prise de risque, plus de GA peu de prudence.
Une ES 6 attaqué avec encore la carte SISU et As du Volant donc une "MAXIMUM ATTACK" (du moins pour moi) des GA de 4,5 et 7 dés qui passent. Une carte SISU rendue sur une GA de 4 dés !!! à 3 lancé de la fin, et un poil de prudence sur la fin.
En espérant que pour cette dernière ES je rentre dans les 15.

Bonne fin de rallye à tous.

Et voici le classement de l'étape 1 de la Suède :

1 cerrumios Carpus Minos France 9:57
2 Mimi Big Ass Rally Team France 10:30
3 lessteph Chouteam France 10:37
4 JohnyW DATA_Racing Germany 10:39
5 Redeagle Team Red Germany 10:42
6 Gorzorg ASR France 10:45
6 Arnaud Team 64 France P. Basque 10:45
8 Tequilight Lotus Motorsport France 10:53
9 Poupinette Drôme Sweet Drôme France 10:55
10 zebigtroll Boutifara Team France 11:06
11 Chandler Elli Pyrelli Allemagne 11:07
12 Martin Team 64 France P. Basque 11:08
13 Loris Stein Sang et marine Belgique 11:11
14 Pit Couture Aucune Canada 11:18
14 Vincent Team 64 France P. Basque 11:18
16 Hannibal 10 Sang et marine Belgique 11:20
17 RIPAS BAJ TEAM FRANCE 11:23
18 jcb 500 sport team France 11:24
19 Zeede Challendon Challenge USA 11:26
20 lolo66 Boutifara team France 11:36
21 Alicia T(h)acos France 11:57
22 Birdy Toujours sans France 11:59
23 TitAnne DATA_Racing Germany 12:10
24 Zombiguan sans France 12:11
25 MAX ATAK 500 Sport Team France 12:31
26 Bastoche S-Team France 12:32
27 Hugo Kruger Sang et marine Belgique 12:35
28 Christophe T(h)acos France 12:38
29 L.I. 500 Sport Team France 12:49
30 Pentadude Hydra Team Canada 12:51
31 Marco Riemann Elli Pyrelli Germany 12:55
32 Kiddo K. Haime Lannemezan 12:58
32 JanMS Blue Racers Germany 12:58
34 Alendar Les fous du volant france 13:02
35 Kiddo K. Haime Lannemezan 13:03
36 Jollyjo BRC Fun Belgique 13:05
36 jefe rojo Illa d'or Illes Balears 13:05
38 Richard R Triple R the Netherlands 13:11
39 Gil 500 Sport Team France 13:33
40 Shako Tarn Racing France 13:52
41 Dimetane Berruyers Verts France 13:54
42 Divine Les fous du volant france 14:10
43 dougadamsau Harrison Racing Australia 14:17
44 V1nce18 Berruyers Verts France 14:23
45 LordNitro NitroPowaRacing France 14:27
46 TwinLeV12 500 Sport Team France 14:32
47 Le talmondais RST Vendée France 14:34
48 Minolio Carpus Minos France 14:49
49 Poopy85 RST Vendée France 14:53
49 Poopy85 RST Vendée France 14:53
51 Carbone XIV Delaloose France 15:10
51 Kaëf Chamouraï France 15:10
53 dasbor56 GUIDEL FRANCE 15:14
54 Rocky61 Dirty Rally france 15:23
55 Longshot Asphalte Racing Team France 15:27
56 Al Lez-y-Afon ASR France 15:28
57 Casimojo CAT Allemagne 15:50
58 RichardM Norwood Rally England 16:01
59 Rich Tysoe TMD Competition UK 16:18
60 grenouille17 Carpus Minos France 16:36
61 le finlandais volant Findarm rally France 16:49
62 Joel P Team North West Denmark 17:21
63 Jacob101O Kitchen42 France 17:39
64 J33pFan Independen USA 17:42
65 Samuel Les fous du volant france 18:00
66 Guilmanu MG Team Ardennes 18:30
67 Luca De Regibus Ossola Corse Italia 18:34
68 Morten H Team North West Denmark 18:58
69 Smile09 Kitchen42 France 19:40
70 Lo Los Locos Bandidos France 19:41
71 Salaozy BAJ TEAM FRANCE 22:44
72 Cyril pas de team France 22:47
73 darmaillacq findarm 23:50
74 McGray Los Locos Bandidos France 25:10
75 Beaubosch Los Locos Bandidos France 26:02
76 Luca De Regibus Ossola Corse Italia 30:04

Et le détail ici :

JohnyW écrit:
Hi,

I joined the WorldCup for the first time. I would like know what are times for stage ES1 to ES3.

Not only because I'm curios also I have to find a strategy: Attack or drive within the speed limit (more or less safe)

Johny

Hi JohnyW,

Times are on line now : www.rallyman.fr/images/fbfiles/files/2_m..._de_f_vrier_2012.pdf

Be careful you are on 4th position !

Voilou, les 3 dernières ES de Suède sont rentrées... Heureusement que je les ai faites avant de voir les chronos des 3 premières, car je ne me serais sans doute pas lancé. Est-ce qu'un des meilleurs temps pourrait décomposer une de ses spéciales, pour m'expliquer comment on doit jouer à ce jeu ?

Sur l'ES1, je nais fait que des GA, toutes réussies, j'ai toujours fini en 4 ou 5... Et je suis encore une fois scotché aux 50e places...

Je crois que je vais ranger la boîte un moment... J'ai pas le niveau.

alors là je le crois pas me voilà dans les 10 premiers alors que j'avais eu la franche impression de patauger grave dans la neige... va falloir assurer dans la 2ème étape
Bravo à Cerrumios qui enchaîne les victoires La Carpus Minos, une équipe qui a de l'avenir !

Quant à Longshot Spirit, j'avoue ne pas comprendre . Ton temps brut me paraît bien élevé, surtout si tu n'as pas fait de sortie de route. Tu joues avec ou sans reco ?
Voici le détail de mon ES1. Je n'ai pas tout fait en GA car il y avait quelques coups qui m'ont semblé trop risqués, notamment en double rétrogradage.
123GG
1G23G45
4GG5
3GG45
GG345
34G5G
34G5G
3G45
31GG2
1234GG5
432G
Ce qui m'a fait un total de 13 coups et un temps brut de 3'50.
Il doit certainement y avoir mieux comme enchaînements.
Je te rassure, l'an dernier, je "merdoyais" aussi au début. Mais avec l'entraînement, ça finit par venir plus naturellement les enchaînements. Après reste à gérer les GA et les platanes
Faut pas désespérer

Poupinette, toujours sans coéquipier(e)

J'ai oublié de reporter les deux derniers jets de mon ES1 dans le message précédent ... mais où ai-je la tête ?
Faut donc ajouter :
1G23G
1G2345G

Poupinette

Poupinette écrit:
Quant à Longshot Spirit, j'avoue ne pas comprendre . Ton temps brut me paraît bien élevé, surtout si tu n'as pas fait de sortie de route. Tu joues avec ou sans reco ?
Voici le détail de mon ES1. Je n'ai pas tout fait en GA car il y avait quelques coups qui m'ont semblé trop risqués, notamment en double rétrogradage.
123GG
1G23G45
4GG5
3GG45
GG345
34G5G
34G5G
3G45
31GG2
1234GG5
432G
Ce qui m'a fait un total de 13 coups et un temps brut de 3'50.
Il doit certainement y avoir mieux comme enchaînements.
Je te rassure, l'an dernier, je "merdoyais" aussi au début. Mais avec l'entraînement, ça finit par venir plus naturellement les enchaînements. Après reste à gérer les GA et les platanes
Faut pas désespérer

J'ai oublié de reporter les deux derniers jets de mon ES1 dans le message précédent ... mais où ai-je la tête ?
Faut donc ajouter :
1G23G
1G2345G

Effectivement Longshot ton temps brut est de 5'30" dans l'ES1, même en attaquant tu ne rattraperas pas ceux qui font moins en brut.

Personnellement je suis à 3'40". En fait je fais presque la même chose que Poupinette. Mais j'ai vu que Redeagle ne met que 3'30" lui ... je suis curieux de savoir où et comment il me met 10" dans la vue.

Voici ma séquence :
12GG3
1G23G45
345GG
G3G45
(G^^)34G5
345GG
34GG5
3G4G5
431GG2
1234GG5
4GG3
1G2G3
1GG2345

J'ai presque utilisé cette séquence pour Gorzorg. A certains endroits j'ai pris moins de risque en lançant moins de dés. Devinez où

Par contre c'est celle que j'ai utilisée pour Al. Mais "A fond ! A fond ! A fond !", moi, ça ne passe pas

Bonsoir,

Finalement, avec un tête à queue et une perte brute de 50", je suis pas trop mal avec mes 4'27" et une fin d'ES avec un dé de VITESSE en moins (cette fois je me suis pas trompé).

Sinon, pour répondre à Longshot Spirit, un début de l'ES similaire, à la séquence puis les différences apparaissent. Mais il me faut progresser avec le Dirt, je venais juste de lire les règles, et pas encore le forums...
Donc ne t’inquiètes pas, Longshot Spirit, le progrès viendra vite.
Ci joins dans le fichier mes séquence pour l'étape



Sinon pour revenir sur le classement, 32, je baisse, au Monte Carl, j'étais 31...

Sauf que je viens de voir le fichier, j'ai complétement merdé dans ma saisie de temps.. (il y a des pénalité pour ça?).
Lors de la première saisie, j'ai saisie le temps "brut" de l'ES 3,après avoir ajouté les seconde de GA (5). Lorsque j'ai voulu modifier, j'ai validé ma saisie (les gants de boxe c'est pas pratique pour taper sur un clavier... ).

Lors de ma deuxième saisie, j'ai inversé la saisie des ES 1 & 2, en rentrant bien le bon temps pour l'ES 3 : Ce qui donne un total bon avec des saisie erronées.

Jean Christophe, peu-tu remettre tout ça dans l'ordre, entre deux biberon???
Merci.


Normalement, la deuxième étape devrait être moins mal en chrono et en saisie...



Ou pas

hello

one small request to the CCCR. Unfortunately it is not possible to see whether the data was correct entered into the web form, so i can only see the entered times, when the results are published.

Therefor I have a CORRECTION on my times on ES1:

Driver: Redeagle
Number of cards: 13
total driving time: 3:40
attack seconds: 54
total driving time: 2:46

i was asked to show my run on ES1: here it is:

1,2,3,3,3
1,1,!2,3,!3,4,5
3,3,4,4,5
3,3,4,4,5
3,4,4,4,5
4,4,!4,5
3,4,4,4,5
3,3,!4,2,1,1
1,1,1,2,3,4,5
!4,!4,4,5
!5,4,!3,1,1,1,2
1,1,1,2,3,4,5 <- use of sisu card
5

with kind regards,
Redeagle

Et ben 72 dur 76 pour une première je m'en contente va falloir sortir la grosse attaque pour remonter.

Petite question ayant eu dirt entre la première partie du rallye et la deuxième est ce que je me servir des pneu neige dirt sur la deuxième partie du rallye?

Oué, une étape de claquer.
Je dois admettre que je suis supris par mes temps. Je pensais être bien classé mais de là à être premier !!!!!!!!!
Reste l'étape 2 à faire. Je me pose la question entre attaquer ou rester prudent pour assurer.
Mon team manager m'a conseillé d'attaquer vue la veine que j'ai en ce moment. Pourquoi pas.

J'ai vu des commentaires qui font état de déception. Il ne faut oublier que ce n'est qu'un jeu et que la chance tourne. Les premiers d'aujourd'hui peuvent être les derniers demain.

Poupinette merci pour ton commentaire et je sens un appel du pied. Souhaiterais tu rejoindre une équipe ou débaucher? Il faut en parler à mon Directeur Minolos.

Allez je retourne sur les tracés de Suède.

A plus dans le parc autour d'une mousse!!!!!!!

Kiddo écrit:
re - Bonjour,

Sinon, 2ieme étape fini. je viens de rentrer mes temps.
Une ES 4 avec un peu de risque pour commencer, suivit de prudence.
Une ES 5 avec plus de prise de risque, plus de GA peu de prudence.
Une ES 6 attaqué avec encore la carte SISU et As du Volant donc une "MAXIMUM ATTACK" (du moins pour moi) des GA de 4,5 et 7 dés qui passent. Une carte SISU rendue sur une GA de 4 dés !!! à 3 lancé de la fin, et un poil de prudence sur la fin.
En espérant que pour cette dernière ES je rentre dans les 15.

Bonne fin de rallye à tous.

Il me semble que l'on ne peut utiliser qu'une carte SISU pour l'ensemble du rallye.

Pit Couture écrit:
Kiddo écrit:
re - Bonjour,

Sinon, 2ieme étape fini. je viens de rentrer mes temps.
Une ES 4 avec un peu de risque pour commencer, suivit de prudence.
Une ES 5 avec plus de prise de risque, plus de GA peu de prudence.
Une ES 6 attaqué avec encore la carte SISU et As du Volant donc une "MAXIMUM ATTACK" (du moins pour moi) des GA de 4,5 et 7 dés qui passent. Une carte SISU rendue sur une GA de 4 dés !!! à 3 lancé de la fin, et un poil de prudence sur la fin.
En espérant que pour cette dernière ES je rentre dans les 15.

Bonne fin de rallye à tous.

Il me semble que l'on ne peut utiliser qu'une carte SISU pour l'ensemble du rallye.

Bonjour,

Je suis d'accord avec toi. Je me suis mal exprimé je pense:
Quand je dit que j'ai attaqué l'ES 6 avec une carte SISU et une carte As du volant, j'aurais du ajouter "encore en stock", donc avec des impunités possible . D'où ma "MAXIMUM ATTACK", jusqu'à ce que je déstocke la carte SISU.
Tout en espérant que la carte As du Volant (une par étape) et la carte SISU (une par rallye) soient compatibles... Et que je ne me trompe pas encore.

Cordialement.

Kiddo écrit:
Pit Couture écrit:
Kiddo écrit:
re - Bonjour,

Sinon, 2ieme étape fini. je viens de rentrer mes temps.
Une ES 4 avec un peu de risque pour commencer, suivit de prudence.
Une ES 5 avec plus de prise de risque, plus de GA peu de prudence.
Une ES 6 attaqué avec encore la carte SISU et As du Volant donc une "MAXIMUM ATTACK" (du moins pour moi) des GA de 4,5 et 7 dés qui passent. Une carte SISU rendue sur une GA de 4 dés !!! à 3 lancé de la fin, et un poil de prudence sur la fin.
En espérant que pour cette dernière ES je rentre dans les 15.

Bonne fin de rallye à tous.

Il me semble que l'on ne peut utiliser qu'une carte SISU pour l'ensemble du rallye.

Bonjour,

Je suis d'accord avec toi. Je me suis mal exprimé je pense:
Quand je dit que j'ai attaqué l'ES 6 avec une carte SISU et une carte As du volant, j'aurais du ajouter "encore en stock", donc avec des impunités possible . D'où ma "MAXIMUM ATTACK", jusqu'à ce que je déstocke la carte SISU.
Tout en espérant que la carte As du Volant (une par étape) et la carte SISU (une par rallye) soient compatibles... Et que je ne me trompe pas encore.

Cordialement.

Il me semble que la carte SISU et As du volant ont la même fonction. Ce n'est pas grave, il suffit de clarifer dans le but de les utiliser tous de la même façon.

Pit

Kiddo écrit:


Tout en espérant que la carte As du Volant (une par étape) et la carte SISU (une par rallye) soient compatibles... Et que je ne me trompe pas encore.

Cordialement.

J'ai toujours cru que la carte SISU n'était que la nouvelle dénomination de feu la carte As du volant. Me trompe-je ???

fidele a moi meme...........
dans les profondeurs du classement...........
je vais me reprendre..........
pour moi et aussi pour mon coequipier de la findarm rally....
le finlandais volant....
je m'entraine comme un fou cette semaine....
et je me jette a corps perdu sur le rally ce we....
courage atous

Sisu et As du volant sont définitivement la même chose.

L'ancienne génération As Du Volant ne permettait d'annuler qu'un ou deux triangles sur un jet (c'est à dire que 5 (!) sur 7 Dés n'étaient même pas récupérable). Maintenant la nouvelle Carte Sisu permet d'annuler tous les (!) quel qu’en soient le nombre, sur un jet. Vu la meilleur efficacité de la Sisu, L'As de volant n'existe plus.

Par contre la fréquence des 2 cartes à toujours été la même : 1 par étape soit 2 par rallye. Toutes autres informations divergentes à ce point de vue, sont erronées. Tous pilotes ayant utilisés une différente annulation de sortie de route 2 fois sur la même étape se doit de le signaler au CCCR.

GIL dit vroumvroum écrit:
Sisu et As du volant sont définitivement la même chose.

L'ancienne génération As Du Volant ne permettait d'annuler qu'un ou deux triangles sur un jet (c'est à dire que 5 (!) sur 7 Dés n'étaient même pas récupérable). Maintenant la nouvelle Carte Sisu permet d'annuler tous les (!) quel qu’en soient le nombre, sur un jet. Vu la meilleur efficacité de la Sisu, L'As de volant n'existe plus.

Par contre la fréquence des 2 cartes à toujours été la même : 1 par étape soit 2 par rallye. Toutes autres informations divergentes à ce point de vue, sont erronées. Tous pilotes ayant utilisés une différente annulation de sortie de route 2 fois sur la même étape se doit de le signaler au CCCR.

Merci !

Donc,nous pouvons utiliser 2 cartes SISU. Une pour les ESE 1,2,3 et une pour les ESE 4,5,6. Au besoin bien sûr !

GIL dit vroumvroum écrit:
Sisu et As du volant sont définitivement la même chose.


Ben pas tout à fait quand même ... je viens de découvrir que la carte Sisu est plus puissante . En fait, je croyais qu'il y avait simplement eu un changement de dénomination sans affecter le pouvoir de la carte ... As du volant, ça faisait un peu 1000 Bornes

Donc si je résume : quand on abat sa carte Sisu, on joue le lancer de dés sans tenir compte d'aucun /! et on n'a pas à relancer deux dés /! en espérant les neutraliser.

Il serait temps que je me mette à la nouvelle règle. J'utilisais encore l'ancienne ! Génial, je vais pouvoir faire encore plus de GA

Poupinette

Pour moi la carte sisu remplace la carte du as volant, enfin je l'ai compris comme ça.
Sinon peut changer de pneu entre deux étapes (ex: pneu neige normal passer a pneu neige de la version dirt) je pense que oui mais j'aimerais une confirmation avant de me lancer dans la deuxième étape.

PS: je dit bien entre deux étapes et non deux spéciales.

Cyril écrit:
Pour moi la carte sisu remplace la carte du as volant, enfin je l'ai compris comme ça.
Sinon peut changer de pneu entre deux étapes (ex: pneu neige normal passer a pneu neige de la version dirt) je pense que oui mais j'aimerais une confirmation avant de me lancer dans la deuxième étape.

PS: je dit bien entre deux étapes et non deux spéciales.

Oui on peut change de pneus entre 2 étapes.
Oui la SISU remplace la carte As du Volant (de toute façon elle est mieux !) L'As du Volant apparait encore dans le règlement car quand j'ai mis le réglement à jour peu d'entre vous avait la Sisu. Je vais aller mettre à jour de ce pas.
Bonne journée,

Ok, j'ai compris le truc... De retour chez moi, j'ai pu checker mon road book et je me suis planté lors de la saisie, m'attribuant une minute de pénalité qui n'avait pas lieu d'être... Attention, je ne demande pas qu'on change le classement, j'avais qu'à faire gaffe... Mais ça me rassure quand même sur la logique et l'aspect faisable du jeu... Parce qu'avoir le même classement sur les ES 1, 2 et 3 alors que j'ai multiplié les sorties de routes sur les 2 et 3, et que j'avais prise la 1 à fond, sans accident, ça me crispait un peu peu, j'avoue. Et vu la longueur de l'étape, finir en 3:22 ou en 4:22 ça change tout !

Tout va bien, c'est juste moi qui suis pas foutu de retranscrire mon propre temps, effrayé par ma propre vitesse

Rendez-vous au prochain rallye !

Bonjour,

Bien, mes bêtises auront au moins permis d'éclaircir pour tous, et surtout pour moi (le boulet), un point du règlement .

Comme quoi, le bien peut surgir de n'importe quoi...

Et concernant ma course, ayant utilisé une "ex carte" As du Volant dans l'étape 1, et une carte SISU dans l'étape 2, je n'ai rien à re-jouer.

Longshot Spirit wrote:
Ok, j'ai compris le truc... De retour chez moi, j'ai pu checker mon road book et je me suis planté lors de la saisie, m'attribuant une minute de pénalité qui n'avait pas lieu d'être... Attention, je ne demande pas qu'on change le classement, j'avais qu'à faire gaffe... Mais ça me rassure quand même sur la logique et l'aspect faisable du jeu... Parce qu'avoir le même classement sur les ES 1, 2 et 3 alors que j'ai multiplié les sorties de routes sur les 2 et 3, et que j'avais prise la 1 à fond, sans accident, ça me crispait un peu peu, j'avoue. Et vu la longueur de l'étape, finir en 3:22 ou en 4:22 ça change tout !

Tout va bien, c'est juste moi qui suis pas foutu de retranscrire mon propre temps, effrayé par ma propre vitesse

Rendez-vous au prochain rallye !

ressaisis tes temps je corrigerai à la fin du rallye (il faudra peut-être me le rappeler)

Bonsoir,

Voilà, Étape 2 terminée pour moi.

En résumé :

ES4 : encore un double rétrogradage raté qui me fait perdre 20" et une glissade qui m'oblige à lâcher 10" d'un coup.

ES5 : là aussi un double rétrogradage refusé par ma boîte et une autre glissade qui me fait lâcher 6" de plus.

ES6 : j'avais gardé ma carte Sisu pour cette spéciale en espérant pouvoir exploser le chrono... Ça sera pour une autre fois . Dès le deuxième lancer de dés : 100% /! avec 4 dés dont 2 Gaz !!! Du coup obligé de rester calme et d'assurer un chrono honnête.

Pour Al comme d'hab ! Enfin presque ; le chrono de l'ES4 est meilleur que celui de Gorzorg malgré un Taq !!! L'ES5 : no comment ! et enfin de la réussite dans l'ES6 , excepté la carte Sisu utilisée sur une GA à 7 dés avec un double rétrograde, mais dans ce cas je ne vais pas me plaindre parce que là, le chrono a explosé ...

Hello

Y'a quelque chose que je ne comprends pas : un double rétrogradage manqué, c'est une perte de contrôle, et donc automatiquement 60 secondes de perdues, non ? Comment tu t'y prends pour que ça ne te coûte que vingt secondes ?

Salut à tous,
Bon après un mois de janvier en repos, on décidaient moi et les copains de reprendre le championnat en Février, sous la neige.

Imprime donc le rallye et nous voilà partie pour les trois première spéciales. Notion spéciale pour le circuit sur lequel nous nous sommes bien chauffé.
Après un super départ pour moi je suis quand même obligé de jouer ma carte sisus, mais adviendra que pourra.

Dure deuxième spéciale ou tout trois, nous sommes parti en tête a queue deux fois...
Y a des jour, la chance n'y est pas...
Mais dieu que nous l'avons trouvé loonnnngue!

Pour la troisième, rien ne s'arrange, et ce pour tout le monde!
Ce qui pourra expliquer notre résultat... [MODE "je ceherche une excuse bidon" OFF]

Mais ce que j'ai trouver regrettable, c'est lorsque nous nous sommes rendu compte que nous avions joué le rallye de l'année dernière!!...

...

Bref. Autant vous dire que nous nous sommes bouffé les doigts.

De part notre manque de temps à tous, nôtre travail, et notre vie intime, il nous à paru impossible de la refaire avec le rallye de Suède 2012...

Cela dit, au vue du tableau des résultats, nôtre abandon passerait presque inaperçu...

Le prochain, on le loupera pas car celui-ci, je suis sûr d'avoir le bon

Merci de m'avoir lu jusqu'ici et de compatir...

Pour finir, par rapport à la question du dessus, je dirais que notre pilote s'est crasché en 2nd (40s)...donc il ne "perd" que 20s...